Honda Civic 1.4
Σε άλλη διάσταση...... κινείται το νέο Civic 1.4 - και αυτήν τη φορά δεν αναφερόμαστε μόνο στην εμφάνιση, για την οποία τόσα γράψαμε στη δοκιμή του μεγάλου «αδελφού» πριν από πέντε τεύχη.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΕΛΛΗΣ
TO νέο Civic, με την εξεζητημένη εμφάνιση, εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1,4 λίτρων του Jazz και ψάχνει να βρει μια θέση μέσα στην πολυπληθή κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών.
Εμμέσως και με βάση τον κινητήρα του, το εντάσσουμε στη συγκριτική δοκιμή που προηγείται, θέλοντας να διαπιστώσουμε πώς κινείται έναντι του ανταγωνισμού. Ωστόσο, η τιμή εκκίνησης, που ανέρχεται στα 17.990 ευρώ, δημιουργεί μια σημαντική διαφορά με τον ανταγωνισμό, καθιστώντας, έτσι, απαγορευτική την άμεση αντιπαράθεση, τουλάχιστον σε επίπεδο κόστους. Πιο συγκεκριμένα, η διαφορά με το ακριβότερο Seat Leon είναι 3.290 ευρώ, ενώ σε σχέση με το φθηνότερο όλων στη βασική του τιμή, Mazda 3, φτάνει τα 4.000 ευρώ.
Αν θέλαμε να δώσουμε μια ερμηνεία σΆ αυτό, θα μπορούσαμε να πούμε ότι η Honda με το νέο Civic φιλοδοξεί να περάσει στην premium κατηγορία, τα μοντέλα της οποίας χαρακτηρίζει η ποιότητα και η πολυτέλεια. Αναμφίβολα, το νέο μοντέλο της διαθέτει την ποιότητα και την εμφάνιση ώστε να ξεχωρίσει. Ωστόσο, κάποιες κινήσεις της εταιρείας παρουσιάζουν ασυνέχεια. Διότι, ενώ είναι το μοναδικό «μικρό» με σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSA το ονομάζει η Honda) στη βασική έκδοση των 17.990 ευρώ, απουσιάζουν από τον εξοπλισμό του ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα.
Ωστόσο, θα μπορούσαμε να πούμε ότι αντιπαρέρχεται με μια ενδιαφέρουσα έκδοση, που στοιχίζει, όμως, 1.000 ευρώ περισσότερα και περιλαμβάνει, επιπλέον, ζάντες ελαφρού κράματος 16 ιντσών, ηλεκτρονικό κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης και ηχοσύστημα.
Παραβλέποντας την τιμή του κι εξετάζοντάς το υπό ένα διαφορετικό πρίσμα, θα διαπιστώσουμε ότι, εκτός από την εντυπωσιακή σχεδίαση τόσο εξωτερικά όσο κι εσωτερικά, το νέο Civic διακρίνεται για τους τεράστιους χώρους που διαθέτει σε μικρή συσκευασία. Με μήκος 4,2 μ., είναι ελαφρώς μεγαλύτερο του Megane και αρκετά μικρότερο των Leon και Mazda 3.
Ασφαλές στο δρόμο, με υποστροφικές τάσεις και «βιδωμένη» σε κάθε περίπτωση «ουρά», ακόμα και με το VSA απενεργοποιημένο, δεν πρόκειται να προβληματίσει. Ωστόσο, το βάρος της οδικής συμπεριφοράς το χρεώνεται η πολύ σφικτή ανάρτηση, με την άνεση να μετριάζεται, σε σημείο που πιθανώς θα ενοχλήσει. Η κίνηση αυτή, εξάλλου, μοιάζει υπερβολική, αφού η ιπποδύναμη του 1.400άρη κινητήρα, που φτάνει τους 83 ίππους, δεν απαιτεί τόσο εξεζητημένες λύσεις._ 4Τ
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 17.990 ευρώ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.339 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 83 ίπποι στις 5.700 σ.α.λ.**
Μέγ. Ροπή: 12,3 χλγμ στις 2.800 σ.α.λ.**
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 173 χλμ/ώρα**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 14,7*/14,6**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 7,5
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 11,7
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ.): 56,7
Μέση κατανάλωση λίτρα/100 χλμ: 5,9**
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.248
Πλάτος (χλστ): 1.765
Ύψος (χλστ): 1.460
Μεταξόνιο (χλστ): 2.635
Βάρος (κιλά): 1.180*/1.215**
*Τιμή 4Τ
**Τιμή κατασκευαστή